財(cái)聯(lián)社(北京,記者劉陽)訊,全面向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型,福特提出了更高期望。在近日投資者會(huì)議上,福特汽車表示,公司計(jì)劃兩年內(nèi)將電動(dòng)汽車產(chǎn)能提升至每年60萬輛,成為全球第二大電動(dòng)汽車制造商。
“鑒于電動(dòng)皮卡 F-150 Lightning 的需求爆發(fā)式增長,我們可以對(duì)這一目標(biāo)持樂觀態(tài)度。”福特汽車首席運(yùn)營官麗莎·德雷克 (Lisa Drake)在此次投資者會(huì)議上表示,福特并將與寧德時(shí)代、比亞迪和SK、LG Energy Solution、松下等五家電池供應(yīng)商保持合作,“我們的目標(biāo)是到 2030 年在全球建立起240 GWh的生產(chǎn)能力?!?/p>
電池供應(yīng)商中國企業(yè)五占其二
這是福特首次對(duì)外確認(rèn)寧德時(shí)代已成為福特汽車動(dòng)力電池供應(yīng)商;這一說法也得到了福特中國方面的證實(shí)。
“寧德時(shí)代已經(jīng)開始向我們供貨了?!?2月7日,有福特中國高層向財(cái)聯(lián)社記者透露。而寧德時(shí)代方面則表示,“以客戶口徑為準(zhǔn)?!?/p>
早在2019年3月,業(yè)界便有“福特派代表去寧德時(shí)代觀廠”的消息傳出,但彼時(shí)雙方對(duì)此均未予以證實(shí)。今年4月,隨著比亞迪弗迪“1號(hào)客戶”——福特的揭秘,業(yè)內(nèi)曾認(rèn)為,福特在動(dòng)力電池供應(yīng)上已選擇“站隊(duì)”比亞迪。
“對(duì)于一家主機(jī)廠來說,有一供、二供、三供太正常了?!痹趧?dòng)力電池領(lǐng)域人士看來,電動(dòng)化浪潮之下,各大主機(jī)廠開始跑馬圈地,構(gòu)建穩(wěn)定的電池供應(yīng)鏈體系;而與其他的供應(yīng)關(guān)系不同,當(dāng)下電池不僅是汽車配件,更是稀缺資源?!澳壳皝砜矗瑢幍聲r(shí)代在新能源汽車動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域保持技術(shù)、規(guī)模、供應(yīng)鏈等優(yōu)勢(shì),其成為主機(jī)廠的選擇是毋庸置疑的?!?/p>
為了實(shí)現(xiàn)2023年底之前電動(dòng)車達(dá)成年產(chǎn)60萬輛的目標(biāo),福特在全球范圍內(nèi)選擇了五家動(dòng)力電池供應(yīng)商。按照計(jì)劃,到2030年,這些供應(yīng)商們將幫助福特在全球范圍內(nèi)開發(fā)和生產(chǎn)高達(dá)240GWh的電池產(chǎn)能。
雖然沒有透露與寧德時(shí)代和比亞迪等的具體合作計(jì)劃,但在未來240GWh電池產(chǎn)能的巨大盤子中,福特與SK的合作已在美國本土市場率先啟動(dòng)。今年9月,福特宣布將與SK Innovation合作,在田納西州和肯塔基州建設(shè)兩個(gè)“巨型工廠”,生產(chǎn)電動(dòng)卡車和電池。該項(xiàng)目計(jì)劃共同投資114億美元,其中福特出資70億美元。
作為“巨型工廠”之一,福特將在肯塔基州建立一個(gè)占地1500英畝、耗資58億美元的大型工廠,并被稱為BlueOvalSK電池公園。該工廠主要用于生產(chǎn)福特電動(dòng)汽車所需的電池,預(yù)計(jì)家工廠將在2025年投入使用,第二家計(jì)劃于次年運(yùn)營。
全球第二目標(biāo)挑戰(zhàn)不小
根據(jù)規(guī)劃,60萬年產(chǎn)能將主要分配給福特汽車的前三款純電動(dòng)汽車:野馬Mach-E、F-150Lightning和E-Transit。
“目前消費(fèi)者對(duì)F150-Lightning的需求正在不斷上漲,累計(jì)訂單已經(jīng)接近20萬輛,Mustang Mach-E在今年也實(shí)現(xiàn)了2.2萬輛的銷量?!钡吕卓祟A(yù)計(jì),到 2030 年,全尺寸皮卡市場的1/3均將實(shí)現(xiàn)純電驅(qū)動(dòng)。
今年5月26日,福特汽車在其資本市場日(Capital Markets Day)上宣布,公司將全面向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型,到2030年純電動(dòng)汽車銷量將占總銷量的40%。同時(shí),福特汽車還將其到2025年的電氣化業(yè)務(wù)支出預(yù)測(cè)提高至超過300億美元(約合2000億元人民幣)?!邦A(yù)計(jì)到2025年,我們商業(yè)業(yè)務(wù)收入將從2019年的270億美元(約合1726億元人民幣)增加到450億美元(約合2877億遠(yuǎn)人民幣)?!北藭r(shí),福特方面表示。
“從當(dāng)前市場局勢(shì)來看,盡管福特汽車高管們足夠樂觀,但想要達(dá)成‘目標(biāo)’似乎面臨著不小的挑戰(zhàn)。”有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,相比福特汽車此前規(guī)劃,2023年達(dá)到60萬輛產(chǎn)能的預(yù)期提升了兩倍,而除福特外,包括大眾、通用等在內(nèi)的各大汽車生產(chǎn)巨頭都在加速電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型,并推動(dòng)產(chǎn)能擴(kuò)張?!按蟊娖囌谥袊约皻W洲等市場新建工廠,以提高產(chǎn)能,縮小與特斯拉的差距,且福特的另一個(gè)競爭對(duì)手通用汽車也正在尋求在電動(dòng)汽車市場的領(lǐng)先地位?!?/p>
根據(jù)伯恩斯坦、IHS和EV-Volumes.com三家機(jī)構(gòu)對(duì)6大車企的2024年預(yù)測(cè),大眾是有希望在電動(dòng)汽車生產(chǎn)方面超越特斯拉的傳統(tǒng)汽車制造商。這幾家機(jī)構(gòu)同時(shí)提到,雖然其他汽車制造商也將迅速擴(kuò)張電動(dòng)汽車陣容,但他們都無法接近特斯拉的水平。
AutoForecast Solutions提供的產(chǎn)量預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)顯示,到2025年,福特可能會(huì)與 Stellantis爭奪電動(dòng)汽車市場的第三名,僅次于特斯拉和大眾集團(tuán)。