財(cái)聯(lián)社（上海，編輯趙昊）訊，芯片的交付時(shí)間再度延長，這項(xiàng)關(guān)鍵產(chǎn)品的短缺讓許多行業(yè)希望再次破滅。

根據(jù)Susquehanna金融集團(tuán)的新研究結(jié)果，11月芯片的交貨時(shí)長（從訂購到交付）比10月的21.9周增加了4天，達(dá)到約22.3周，再創(chuàng)該數(shù)據(jù)有史以來長的等待時(shí)間。

對(duì)于需要這些電子元件的行業(yè)和公司來說，這個(gè)結(jié)果顯然很難接受。不過，交付時(shí)長的上漲幅度開始放緩，可能算是一個(gè)壞消息中的好消息，這也略微改善了一些企業(yè)的情緒。

先前，從蘋果公司到福特汽車，都在抱怨芯片無法滿足自己產(chǎn)品的需求，并且還使得它們的成本上升。Susquehanna分析師Chris Rolland在研究報(bào)告中說：“雖然擴(kuò)張幅度小于近大多數(shù)月份，但我們一度希望出現(xiàn)明顯逆轉(zhuǎn)?！?/p>

他說，幾乎所有芯片類型（的交付時(shí)長）都在增長，特別是電源管理芯片和微控制器出現(xiàn)了大幅增長。這表明，許多產(chǎn)品的“供應(yīng)壓力將一直持續(xù)到2022年”。

Rolland還表示，他正在改變他的調(diào)查方法，增加更多的數(shù)據(jù)來源。但是，這一組的調(diào)整結(jié)果更加悲觀，交貨時(shí)間超過25周。

半導(dǎo)體短缺已經(jīng)阻礙了全球經(jīng)濟(jì)從新冠大流行中的復(fù)蘇，特別是對(duì)汽車制造商而言。全球咨詢公司AlixPartners估計(jì)，今年全球汽車業(yè)將損失超過2000億美元的銷售額。

不過，這種短缺讓許多芯片制造商的受益。費(fèi)城證券交易所的半導(dǎo)體指數(shù)今年上漲了超40%，超過了標(biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)的漲幅。

（費(fèi)城半導(dǎo)體指數(shù)圖源：Tradingview）